Сплав на байдарке по реке Случ

IMG_5465Изначально предлагаю краткий план маршрута сплава.

 

  1. Новоград Волынский                                           0 км.
  2. Городница                                                             45  км.
  3. Сосновое                                                                75  км.
  4. Березне                                                                   115 км.
  5. Тынне                                                                     145 км.
  6. Сарны Ровенская область, (финиш)                175 км.

 

Речка Случ, как я прочитал в справочнике водного туризма, это одна из самых живописных, интересных для прохождения на байдарке рек северо-западной части Украины. Я решил пройти популярный маршрут от города Новоград-Волынского (Житомирская область) до районного центра Сарны (Ровненская область), протяженностью 175 км. Стоит добавить, что двумя месяцами раньше я уже совершил сплав на каяке по каналам Луары (Франции), к своему негодованию выяснил, что  аренда авто во Франции более простая задача, чем взятие на прокат обычной туристической байдарки, но об этом в следующей статье. По речке Случ я мог себе позволить сплавляться на собственном речном транспортном средстве. Провоз байдарки в Украину особого труда не составляет. Читать далее «Сплав на байдарке по реке Случ»

Одиночный сплав на туристической байдарке по реке Горынь

IMG_3859

Сплавиться по западно-украинской реке Горынь я решил после беседы с одним байдарочником. Именно он мне посоветовал эту живописную равнинную реку. Я разработал маршрут от поселка Городок, практически пригород Ровно до деревни Золотолин. Добрался до Ровно поездами (одна пересадка в Киеве), а оттуда уже до поселка Городок доехал пригородным автобусом.

Горынь на данном отрезке маршрута протекает среди лугов, холмистых равнин, лесные массивы к реке подходят крайне редко, обычно это небольшие березовые рощи, сосновые леса. На ее берегах уютно себя чувствуют различные породы лиственных деревьев, хотя преобладают тополь, верба, береза, дуб, ясень, осина. Не редко в окрестностях деревень встречаются заросли кустарника, в частности черемуха, бузина, калина, акация. Не очень часто, но можно заметить породы диких фруктовых деревьев, например дикие груши, дикие яблони. В конце мая как раз пора цветения большинства вышеперечисленных деревьев, кустарников, диких трав, потому местная природа выглядит наиболее привлекательно, соперничать по красоте может разве что  Прованс когда цветет лаванда, дубравы Западной Беларуси, заповедники полуострова Крым. Читать далее «Одиночный сплав на туристической байдарке по реке Горынь»

Путешествие на каноэ по каналам юга Франции

В статье дано описание индивидуально одиночного путешествия на туристической каноэ (байдарке) по каналам юга Франции по маршруту Латт – Эг-Морт Сен-Жиль – Бокер – Сен-Жиль – Эг-Морт – Латт, есть фотографии.

сплав на каноэ во франции

Путешествую я много, причем предпочитаю нестандартные способы туризма, то есть просто походить, поглядеть на разные там культурные или природные достопримечательности, мне не интересно. Я предпочитаю более экстремальные варианты туризма, например путешествия на велосипеде, сплавы на туристической каноэ (байдарке) или пешие путешествия. Это совсем не то, что интересует поглощающее большинство туристов, предпочитающих комфортный, размеренный и полностью цивилизованный отдых. Многие туристы едут на отдых, дабы оценить знаменитые вина Франции, удовлетворить какие-то гастрономические амбиции и так далее.

Путешествие на каноэ по каналам юга Франции я провернул два года назад, как раз в первой половине мая. Сплавляться я решил по живописным каналам южного региона Франции по индивидуальному маршруту «Латт – Эг-Морт – Сен-Жиль – Бокер – Сен-Жиль – Эг-Морт – Латт». Я решил начать и завершить водное путешествие на байдарке в прекрасном городишке Латт. У меня имеется собственное снаряжение (туристическая байдарка, палатка, спальник и так далее), но я решил воспользоваться услугами местных пунктов проката вышеупомянутого туристического снаряжения. Во Франции достаточно развита данная сфера услуг, прокат туристической каноэ, прочего оборудования – это достаточно доступный для любого увлекающегося активным туризмом иностранца сервис.

Я буквально за пару часов разузнал, что почем, какие условия предоставления сервиса, прочие нюансы. Благодаря интернету, довольно неплохому знанию английского языка я очень быстро получил всю представляющую для меня живой интерес информацию. Очень жаль, что мой французский язык сильно хромает, причем это еще сильно сказано, а то б я еще больше информации раздобыл. В процессе разработки маршрута сплава я использовал кое-какую информацию из посвященных водному туризму форумов и блогов, посетил несколько интерактивных туристических путеводителей по Франции.

Наметил водное путешествие на первую половину мая я по двум причинам: именно в мае у меня появилась возможность выкроить пару недель на отдых для души, а еще, потому что в мае, как по мне, природа выглядит наиболее презентабельно, все цветет, зеленеет, пылает яркими сочными красками.

здание во франции

Честно говоря, к вышеупомянутому мероприятию я особо не готовился, с покупкой авиабилетов благодаря системе онлайн бронирования проблем нет, всегда можно что-то подходящее по божеской цене найти. У меня это уже не первое путешествие на территорию стран Европейского содружества, США, то есть имеется хорошая туристическая история, а еще «крепкая связь с берегом», потому получить визу во Францию было не сложно, а стоит туристическая виза по сравнению с билетами сущие копейки (35 евро). Я забронировал билеты туда и обратно, в результате расходы на дорогу составили чуть менее 1000 евро. В данную сумму входит внутренний авиаперелет «Париж – Монпелье», расходы на такси.

Именно в Монпелье я арендовал все необходимое для проведения туристического сплава на байдарке снаряжение, в частности саму каноэ, одноместную палатку, спальник, снаряжение для приготовления пищи на природе, прочие мелочи. Мне попутно в пункте проката рассказали, как необходимо проходить каналы, обносить шлюзы, то есть провели небольшой инструктаж. Я заблаговременно решил вопрос с провизией, посетил перед тем, как идти в пункт проката туристического снаряжения, местный супермаркет. Моя сим карта во Франции работать отказалась. Мне пришлось вызывать такси через таксофон, ведь нужно было как-то добираться до города Латт, дабы спустить наконец-то байдарку на воду. Мне не слишком повезло с таксистом, тот оказался настоящим жуликом, содрал с меня вдвое больше, чем положено, плюс высадил не совсем там, где мы договаривались.

Собирать лодку мне пришлось на небольшой полянке, наполовину заросшей кустарником. Сложнее всего пришлось во время спуска на воду, когда пришлось нести байдарку к воде, лавировать между кустарником с габаритной ношей (вес туристической каноэ почти 30 килограмм).

За первый день на реке я прошел немного, чуть больше десяти километров. Ночь я провел в туристической палатке, установленной недалеко от берега в зарослях кустарника. Десять минут я потратил на то, чтобы затащить байдарку на берег, спрятать в кустах, дабы скрыть от посторонних глаз следы своего пребывания. Большая часть вечера ушла на приготовление пищи, готовил на небольшой газовой горелке. Кухню я оборудовал подальше от палатки, лодки, остального снаряжения, дабы минимизировать шансы случайного воспламенения вышеописанного туристического инвентаря.

яхты во франции, порт во франции

Следующий день я полностью посветил водному путешествию, первые три часа пейзаж меня не особо радовал, но после первого, успешно пройденного мною шлюза, ситуация кардинально изменилась. Взятый в путешествие фотоаппарат я не выпускал из рук, после решил вовсе одеть его себе на шею, благо там есть специальный шнурок. На то, чтобы преодолеть 30 километров до города Эг-Морт, я потратил пять часов. Примерно полтора часа у меня еще ушло на то, чтобы помыть, высушить на солнце, собрать байдарку, упаковать остальные вещи.

Благодаря смартфону я нашел контакты местной компании, занимающейся такси извозом, отель, где можно за 80 евро снять одноместный номер на сутки. Думаю, если бы не смартфон, снять жилье во Франции для меня было бы гораздо сложнее. На изучение спутниковой карты города ушло 20 минут, зато после я точно знал, что там есть немало чего интересного для туриста, интересующегося историей Франции. До отеля меня с довольно солидной кипой багажа довез таксист за 40 евро. Оставив в отеле свои вещи, я отправил гулять по старой части города, в обязательном порядке посетил местную крепость, то есть фотографировал все, что попадалось на пути (старинные здание, церкви, памятники культуры). Закончил знакомство с городом я в небольшом ресторане, недалеко от набережной, где благодаря стараниям местных поваров-кулинаров узнал, что такое настоящая традиционная кухня Франции.

На следующий день я обратно вызвал такси, нужно было как-то добираться с байдаркой и прочим туристическим снаряжением обратно, до места, где я прервал сплав ради экскурсии по городу. На воде я был только к одиннадцати часам: пока добрались до места, пока собрал лодку, спустил на воду, потерял не менее двух часов. Я решил двинуться в сторону города Сен-Жиль. На дорогу ушло четыре часа, я за этот отрезок времени сумел одолеть расстояние в 25 километров. Сам город мне не очень понравился, впечатление о нем было бы лучше, если бы расположенный в его окрестностях фармацевтический завод. Я с удовольствием миновал Сен-Жиль, далее решил посмотреть, как выглядит с воды городишко Бокер.

4

Думаю, если бы Малая Рона так не разлилась, я бы отправился в Арль, а так пришлось идти с природой на компромисс. Ближе к вечеру я нагнал стадо овец, мирно пасущихся на левом берегу канала, охраняемое только одним псом непонятной породы, видать пастух где-то дремал. Привал на ночь я устроил в окрестностях крохотной деревушки с неизвестным мне названием. На пологий берег лодку занес без помех, после за 20 минут установил палатку, в палатку полез, когда начало смеркаться, отключился быстро, проспал до восьми утра.

Следующий, уже третий день речного путешествия, выдался довольно жарким, совершенно безветренным, что только усугубляло мои мучения. Слабый ветерок разрядил ситуацию только ближе к вечеру, потому за день я поглотил большую часть запаса питьевой воды. Несколько раз я делал остановки, чтобы искупаться, хотя если б не жара, вряд ли бы я решился на такое, вода в канале, скажем по правде, не слишком чистая и прозрачная. Пока добрался до Бокера, пришлось миновать еще один шлюз, пока обносил, чуть не покалечил ногу об кусок арматуры. Думаю, что страхование для путешественников — это единственный  способ для туриста минимизировать такого характера риски. Природа в провинции Прованс замечательная, спору нет, правда, по каналу часто снуют катера, туристические, спортивные каноэ, прочие суда неизвестного мне назначения, что не очень-то мне по нраву. Как только я добрался до Бокера, понял, что дальше продолжать путь не имеет смысла, лучше повернуть обратно, в сторону города Латт, откуда я и стартовал три днями раньше.

На обратную дорогу, то есть сплав от Бокера до Латта я потратил меньше времени, прошел данную дистанцию за два дня, за этот отрезок времени я нащелкал свыше 200 фотографий, один раз пополнил запасы пресной воды возле причала. В общем-то, каких-то мало-мальски заслуживающих внимание событий не произошло (и, слава богу). Я благополучно добрался до конечной точки речного путешествия, лодку, палатку, прочую туристическую амуницию сдал в том же состояние, что неделю назад получил, все целое, полный комплект и так далее. Последующие три дня я провел уже в предместье Марселя, и это был обычный пляжный отдых с элементами гастрономического тура, то есть сплошная банальщина. На четвертый день решил покинуть благодатный Прованс, сменять его на столицу, то есть отдохнуть в Париже, откуда спустя два дня благополучно отбыл на родину. Удачи!